Piekolie is een onderschat probleem, vindt nu ook het Amerikaanse Ministerie 
van Energie (US DoE).

In opdracht van US DoE National Energy Technology Laboratory (NETL) werd op 
8 februari 2005 een rapport (van 91 blz) gepresenteerd met de titel: 
"Peaking of World Oil Production: Impacts, Mitigation and Risk Management".
Het eerste bericht hierover verscheen in ASPO News nr 51, februari 2005, 
zie ook Energy Bulletin, 7 maart 2005.

Dit rapport heeft daarna weinig aandacht gekregen, wat opmerkelijk is 
(zie Albion Monitor van 11 augustus 2005).
Pas op 7 oktober 2005 werd een sterk ingekorte versie (10 blz) van dit rapport 
gepubliceerd door The Atlantic Councel of the United States in
hun Bulletin, Vol XV1, no. 3.

In het rapport, opgesteld onder leiding van Dr. Robert L. Hirsch van de 
Science Applications International Corporation (SAIC), worden de mogelijkheden
geanalyseerd om de gevolgen van de komende olietekorten te verminderen door:

1. Zuiniger auto's, efficienter brandstofgebruik in de transportsector.
2. Verdergaande oliewinning uit oude oliebronnen (EOR, Enhanced Oil Recovery)
3. Productie van vervangende transportbrandstof uit teerzanden en steenkool
   (synthetische benzine/dieselolie)
4. Productie van vervangende transportbrandstof uit aardgas (methanol)
5. Productie van vervangende transportbrandstof (waterstof) met behulp van
   elektriciteit

Er werden scenario's uitgewerkt voor geval de oliepiek over 20 jaar, over 
10 jaar of nu komt.

Uitkomsten:

Alleen als 20 jaar voor de oliepiek met 'crash programs' (massale investeringen)
wordt begonnen kan de vermindering van de oliestroom worden opgevangen.
Als pas 10 jaar of korter voor de oliepiek met 'crash programs' wordt begonnen 
zal een terugval in de beschikbaarheid van vloeibare brandstoffen op wereldschaal 
niet te vermijden zijn.

De voorgestelde 'crash programs' leiden tot de snelst mogelijke realisering van 
alternatieven, maar vormen 'the best case'. In de praktijk van de 'real-world' 
gaan deze ontwikkelingen veel trager.

Er zijn geen korte termijn oplossingen om de daling van de olieproductie op te 
vangen.

1. Zuiniger gebruik van transportbrandstof.
In de USA rijden ruim 200 miljoen personenauto's, vans, pickup trucks en SUV's rond. 
Om deze 'vloot' slechts voor de helft te vervangen door meer efficiente voertuigen 
kost 15 jaar en 2000 miljard dollar (two trillion dollars).
Dit is niet snel genoeg om de dalende olieproductie bij te houden. 
Voor de wereld als geheel geldt een soortgelijke conclusie.

5. 'Waterstofeconomie'. 
Het zal nog tientallen jaren duren voordat electriciteit-producerende technologieën 
(b.v. nucleair, zon, wind) een voldoende bijdrage kunnen leveren in de vorm van 
transportbrandstof (b.v. waterstof). Hetzelfde geldt voor elektrische 
auto's op enige schaal van betekenis. Ook van kernfusie valt binnen 30 jaar geen 
bijdrage van betekenis te verwachten.

2,3,4. Resteren de mogelijkheden om synthetische vloeibare brandstoffen te maken uit 
andere fossiele bronnen dan aardolie: teerzanden, steenkool en aardgas. De omzetting 
is bestaande technologie. De winning vergt enorme investeringen.

Het rapport concludeert dat indien al het technisch mogelijke wordt gedaan (via
maximale investeringen: crash programs) voor alle bovengenoemde opties tegelijk,
dat dan over 15 jaar een reductie kan zijn bereikt van 25 miljoen barrels per dag van 
benodigde aardolie. 

Overheidsingrijpen is noodzakelijk, omdat de economische en sociale gevolgen van de 
dalende olieproductie anders chaotisch zullen zijn, aldus het rapport.

"World oil peaking represents a problem like none other. The political, economic, and
social stakes are enormous. Prudent risk management demands urgent attention and early
action."